Robooscooter

Valljuk be, hogy a városokban egyre nehezebb közlekedni, sokszor még motorkerékpárral is, de ennek ellenére jó lenne egy oda való kétkerekűvel haladni.

Erre a szerepre fejlesztették ki a Roboscooter nevű járművet.



A csupán 150 alkatrészből összeszerelt robogó az egyszerű direkt kerék meghajtásnak köszönhetően megbízható, könnyen szervizelhető városi járgány. A helytakarékos parkolást és szállítást segíti, hogy a nyolcvanas évek klasszikus kemping biciklijéhez hasonlóan egyszerűen félbehajtható.

Környezetbarát elektromos motorja óvja a város levegőjét és a robbanómotoros kollégákkal összehasonlítva gyakorlatilag hangtalanul suhan el a dugóban veszteglő autók mellett. Az ezüst-narancs robogó már nem csak a tervezőasztalokon létezik, hanem prototípusa is elkészült, melyet a milánói autószalonon mutattak be a Sanyang Motors, a Smart Cities és a MIT Lab képviselői.

Tiszta horror, itt a láncfűrészes motor




24 db láncfűrész és egy használt Harley-Davidson felhasználásával 24 hengeres speedmotort építettek, melyhez a recept a következő:

Kell hozzá 24 db, a világ legjobb lóerő per súly arányú láncfűrészéből, így egy német mérnöki csodára a Dolmar PS-7900-as professzionáli láncfűrészre esik a választás, mely 79 cm3-ből 6,3 lóerőt ad le 9500-as fordulaton. Az így sem semmi fűrészmotorokat kicst fel lehet piszkálni, hogy egy winyó által is irigylésreméltó 10 000-es fordulaton 7,1 lóerőt adjanak le. A maximum 5,5 Nm nyomaték 7750-en jön elő.

A fordulatszám kivételével az eddig elhangzott számok nem olyan bestiálisak, de ne felejtsük, hogy mindebből 24 kerül a gépbe, azaz az összteljesítmény 1900 cm3, 130 Nm és 170 lóerő lesz, ami egy 300 kg alatti motort már elég jól kigyorsít. Konkrétan 3.-ban 200 fölé.

Végsebességet és pontos gyorsulást sehol sem találtunk, csak azt, hogy fél másodperccel maradt le egy 400 lóerős Audi mögött, mert a 24 fűrészből, csak 20-at sikerült beröffenteni a megmérettetés előtt.

A vadállatot hátul 240 per 40-es 18 collos kerekekre szerelt 292 mm dupla tárcsafék lassítja, míg elől egy normál 120/90-es 18-as virsli található. A láncfűrészekből összetákolt szörnyeteg teljes hossza pedig 3,87 méter.



Irány a mezőgazdasági áruház, és tavaszra lehet motort építeni.

Lánc ápolásához egy utolsó ötlet:

www.wheeljockey.com/index.php?option=com_content&view=frontpage&Itemid=53

Ahogy a képet elnézem, ha valaki bemegy a Praktikerbe és vesz egy bútortologatót (nem tudom mi a hivatalos neve) otthon el is tudja készíteni.

Úgy látszik, hogy a mérnökök és a tervezők egyre nagyobb gondot igyekeznek fordítani a védelmünkre, és újabb sisakokat találnak ki. Pár variációt már ebben a fórumban is bemutattam számotokra, íme egy újabb.

A cikket a tesztmotor honlapján találtam,különösebb módosítás nélkül teszem át ide.

"A motorosok biztonságát magasabb szintre emelő találmány a Phillips szabadalma, PHPS-nek vagyis Phillips Head Protection Systemnek nevezték el.

A rendszer lényege egy vékony, elasztikus hártya, amit a sisak kemény héjára kívülről dolgoznak rá. Ez a réteg a sisak az aszfalttal vagy más, kemény tárggyal való ütközéskor elmozdul, eltereli az erők egy részét, mielőtt a héjszerkezet és a belső, ütéselnyelő réteg munkához látna, valamint csökkenti a fej hirtelen elfordulását.

Független tesztek bebizonyították a rendszer hatékonyságát. A kutatások szerint a halálos balesetek kockázatát 20%-kal, a súlyos sérülésekkel járókat 60%-kal, a könnyebbeket 10%-kal képes csökkenteni.



A PHPS-t elsőként a Lazer bukósisakgyár vásárolta meg, fejlesztette tovább, és alkalmazza mostantól termékein Superskin néven. Ezt nem csak egy bizonyos sisakkal együtt lehet megvásárolni, hanem bármelyik Lazerrel együtt rendelhető. Súlya mindössze 100 gramm, és pár tízezer forinttal dobja meg az alapárat. Utólagosan nem lehet Superskinnel bevonni a héjat, viszont ha a fennlévő megsérül, akkor könnyedén levágható, a sisak a többi alaptulajdonságát megtartja. Erre azonban elég kicsi esély van, hiszen a speciális anyag akár a nyolcszorosára is képes kinyúlni, mielőtt elszakadna."

Január 25-ét írunk, és mint tudjuk, általában ez az év leghidegebb napja. Már nem is emlékszünk arra, hogy a nyári hőségben mennyire szenvedtünk néha a bőr mellényeinkben a forró aszfalton. De ennek már vége!

És miért? Mert leleményes feltalálók megalkották a motorkerékpárra szerelhető hűtő (légkondi?) berendezést. A rövid film mindent bemutat, aki jobban el akar merülni a témában kattintson az alábbi linkre : entrosys.com/

Na, kitaláljátok mi van a képen?





Nem, nem új robotzsaruk lepik el a közeljövőben az utcákat, hanem a tervezők, igyekeznek egy gazdaságos, környezetkímélő járművet kialakítani a "gyalogrendőrnek."

A T3 Motion nevű járművet Kaliforniában építették, elsősorban a rendvédelmi szervek számára. De szintén jó szolgálhat nagyobb telephelyek őrzésénél is. A technika után világszerte nagy az érdeklődés, először az Egyesült Arab Emirátusban vezették be.

A jármű maximális sebessége 25 kilométer/óra, felszerelték fényszóróval, megkülönböztető fény és hangjelzéssel, GPS követő rendszerrel és egy videó fényképezőgéppel.